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軌道交通能耗主要分為兩個(gè)部分：

1.運(yùn)營(yíng)車(chē)輛所消耗的電能，包括列車(chē)運(yùn)營(yíng)消耗的電能和車(chē)輛段列車(chē)出/入庫(kù)消耗的電能，以及列車(chē)試車(chē)和試驗(yàn)所消耗的電能。

2.動(dòng)力照明設(shè)備所消耗的電能，包括為提供良好乘車(chē)環(huán)境的設(shè)備系統(tǒng)和保證車(chē)站安全正常運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備系統(tǒng)、車(chē)站的商業(yè)區(qū)照明系統(tǒng)設(shè)備，以及運(yùn)營(yíng)單位辦公所需要的照明設(shè)備，其中牽引電能消耗一般占總能耗的20%左右，80%是其他動(dòng)力照明設(shè)備所消耗的電能。

軌道交通智能配電解決方案：
       百瑞順（北京）電氣有限公司針對(duì)客戶需求提出了專(zhuān)業(yè)的電力監(jiān)控解決方案：BRS-SCADA電力監(jiān)控系統(tǒng)。電力監(jiān)控系統(tǒng)主要針對(duì)開(kāi)閉所和10/0.4kV變電所，對(duì)高壓回路配置微機(jī)保護(hù)裝置、智能操控裝置、無(wú)線測(cè)溫裝置、及多功能儀表進(jìn)行保護(hù)和監(jiān)控，對(duì)0.4kV出線配置多功能計(jì)量?jī)x表，用于測(cè)控出線回路電氣參數(shù)和用能情況。該系統(tǒng)基于先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、集保護(hù)、測(cè)控、信號(hào)采集、諧波分析、用電管理、電能質(zhì)量分析、負(fù)荷控制和運(yùn)行管理為一體，是一套提高電力系統(tǒng)安全性、可靠性和管理水平的智能化系統(tǒng)。